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Jean-Paul Treddick, exdirector de la Oficina de Investigación y Análisis de Seguridad de la Aviación Civil (BEA), subrayó que era «demasiado pronto» para sacar conclusiones, apenas unas horas después del desastre que involucró a un tipo de aeronave que era muy común y considerada confiable, en un país donde la seguridad aérea es «Excelente».
¿Qué opina de los primeros datos disponibles del accidente del este de China?
«En Flightradar, vemos que la aeronave, que estaba a una altitud de crucero (casi 9.000 metros sobre el nivel del mar, nota del editor), se lanzó repentinamente a unos 600 km/h hacia el suelo antes de estrellarse. Es muy inusual, una sola cabina No da este tipo de perfil en absoluto.
Supongamos que estamos detenidos a gran altura, momento en el cual la nariz del piloto se sumerge ligeramente para recuperar velocidad, y el avión reanuda lentamente su vuelo. Estas son maniobras que aprendemos en las primeras horas de clases de vuelo. Caseta de gran altura, capta muy bien. Ahí, es otra cosa.
Podría haber sido el piloto automático quien habría ordenado un aterrizaje repentino que no fue captado por la tripulación, lo que parece un poco sorprendente teniendo en cuenta la duración de la caída, que es de tres minutos, también podría haber sido obra de la tripulación, pero no se puede decir otra cosa».
¿Cuándo sabremos más?
“Los chinos tienen una oficina de investigación muy competente, deberían poder recuperar muy rápidamente los registradores de vuelo (datos y audio, nota del editor) que generalmente sobrevivieron a este impacto, y desde allí, no solo reconstruir con precisión el camino, sino también el parámetros de la aeronave, las conversaciones de los pilotos, y todas las acciones que se hayan podido realizar en los controles… esto debe averiguarse muy rápidamente.
Personalmente, nunca en mi carrera me he encontrado con este tipo de eventos, es demasiado pronto para sacar conclusiones.
El avión era un 737-800 NG, la generación anterior de la generación MAX y un vuelo prescrito después de dos accidentes fatales. ¿Es fiable este modelo? ¿Qué pasa con la seguridad de la aviación china?
«Nunca he oído hablar de ningún problema en particular con este modelo de avión, se deriva de un Boeing 737 muy antiguo pero tenía motores modernos instalados. El avión no ha sufrido el mismo tipo de daño. La evolución en los controles de vuelo desde el max (en el origen de los dos accidentes, nota) editor).
En cuanto al nivel de seguridad en la aviación civil china, es excelente».
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