Audi Q4 e-Tron Sportback: el SUV coupé moderno

Casi nunca se comercializó y de hecho se probó en Caradisiac. Audi aprovecha el Salón del Automóvil de Múnich para destacar su gama 100% eléctrica “e-tron”. El embajador “mainstream” de este grupo en este momento es el nuevo SUV compacto Q4 e-Tron. También es la versión cupé del Sportback que se muestra en la plataforma Audi.

Audi Q4 e-Tron Sportback: el SUV coupé moderno – video en vivo del Salón del Automóvil de Múnich 2021

El SUV se basa en la plataforma de electrificación del Grupo Volkswagen MEB. Es el primo técnico del Skoda Enyaq y Volkswagen ID.4. Afortunadamente, el aspecto es tan distinto que reconocemos un Audi a primera vista. Así, tenemos una cuadrícula octogonal dedicada a los aventureros de la marca. Requiere electricidad, está cerrado. La rejilla está marcada con un marco negro que se conecta a la óptica, como en el Q8. Bonito detalle: con los faros LED Matrix, puede elegir entre varias firmas de luz. En el perfil notamos el saliente frontal acortado, que es un elemento que va unido a la base eléctrica. En la parte trasera, como en el gran e-tron, las luces forman un visor.

Esta versión es Sportback o
Esta versión Sportback o “Coupé” tiene un techo más bajo más pronunciado. Se queda en 5 puertas.

El Sportback cuenta con un techo que se hunde rápidamente y un borde muy inclinado. Un spoiler lo cruza desde su base, ¡esto no mejorará la vista trasera! Las dos siluetas tienen la misma longitud: 4,59 metros.

El panel de instrumentos corresponde al Audi de última producción y, por lo tanto, es similar al del A3, con formas angulares y una pantalla táctil central orientada hacia el conductor. Este es 11,6 pulgadas más grande. Entre los elementos distintivos de los Q4 se encuentran el elemento flotante que incluye el selector de marchas y el volante de aspecto futurista con controles táctiles. Otro elemento futurista: el head-up display en realidad aumentada: la información parece flotar delante del coche. En el campo de visión, la flecha le muestra el camino exacto a seguir.

La cuadrícula octogonal sigue ahí, pero aquí está cerrada.
La cuadrícula octogonal sigue ahí, pero aquí está cerrada.
Esta versión 50 e-Tron ofrece tracción total, 299 CV y ​​una autonomía de 500 km.
Esta versión 50 e-Tron ofrece tracción total, 299 CV y ​​una autonomía de 500 km.

La ventaja de la plataforma MEB, con su gran distancia entre ejes, es que proporciona a los pasajeros un espacio similar al de la clase superior. Es un éxito, como vimos en el Salón del Automóvil de Munich. No es de extrañar también en el lado del maletero que anuncia 520 litros y 535 litros para el Sportback Coupé.

El cuarto trimestre ofrecerá varias configuraciones técnicas. El Q4 35 e-tron Access tiene una tracción trasera de 170 hp y una batería de 52 kWh (capacidad neta). La autonomía no supera los 350 km. El Q4 40 e-tron de gama media, actualmente dedicado a la silueta regular, también tiene un solo motor trasero, pero es más potente, con 204 CV. En su mayoría hay una batería grande de 77 kWh, lo que da la mejor autonomía de 520 km. Finalmente, el 50 e-tron quattro, el mejor de su clase, tiene dos motores, uno en cada eje, lo que da como resultado una tracción total eléctrica. La potencia es de 299 CV. Tiene una batería de 77 kWh y tiene una autonomía de unos 500 km. Udi insinuó que seguirían variantes matemáticas.

El Q4 se lanzó en Francia en la primavera de 2021 con una base de 42.800 euros, lo que le permite aprovechar la bonificación máxima (menos de 45.000 euros).

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El volumen del maletero de 535 litros es mayor que el del Q4 e-Tron normal.

El volumen del maletero de 535 litros es mayor que el del Q4 e-Tron normal.

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El tablero no tiene marcas distintivas, es casi idéntico al del A3.

El tablero no tiene marcas distintivas, es casi idéntico al del A3.

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