Brabus impulsa el Porsche 911 Turbo S con hasta 820 caballos de fuerza

Más agresivo, aerodinámico y más potente que nunca. Brabus consiguió el Porsche 911 Turbo S, uno de los modelos más rápidos de toda la gama, para convertirlo en una máquina de control, pero sin renunciar al estilo y la funcionalidad. Disponible para versiones cupé y otros CabrioléEste paquete promete las ofertas más delirantes.

Hasta 820 CV con el «sonido» de la Fórmula 1.

Al igual que con todos los equipos Brabus, el desarrollo del motor ha comenzado. En este caso, el motor 3.8 biturbo puede contar con dos niveles distintos de mejora. El primero lleva el Turbo S a 720 canales y 900 Nm de par motor, mientras que el segundo supera la barrera de los 800 CV, elevando el total a 820 canales y 950 Nm.

La primera actualización se basa en el software PowerXtra P38S-720, que hace que los mapas del motor para inyección y compresión turbo sean más potentes. Así, el 911 pasa de De 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos Y una velocidad punta de 335 km/h.

Porsche 911 Turbo S de Brabus
Porsche 911 Turbo S de Brabus

Sin embargo, el máximo rendimiento se logra gracias a la versión revisada del PowerXtra P38S-820 que, además de la nueva configuración de la ECU, agrega dos turbocompresores de alto rendimiento con compresores y turbinas más grandes. Esto reduce la aceleración de 0 a 100 km/h a solo 2,5 segundosa la velocidad máxima (nuevamente limitada electrónicamente) de 340 km/h.

Todavía en la mecánica, Brabus ofrece una opción para todos los modelos 911 Turbo con un sistema de escape hecho de Inconel, una aleación especial que también se usa en los sistemas de propulsión de Fórmula 1. Control electrónico de cambio de volumen, desde el más silencioso «deporte» «coming home» hasta el la mayoría de los truenos

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Abundancia de carbono y aerodinámica

El 911 Turbo S es un auténtico cohete, no solo por su motor, sino también por su aerodinámica. En la versión BRABUS encontramos un nuevo kit de carrocería desarrollado en el túnel de viento que aumenta la eficiencia aerodinámica del coche y le da un aspecto más singular. El kit consta de splitter y fibra de carbono para las tomas de aire, mientras que en los laterales vemos unos pasos de rueda ensanchados.

También hay un divisor de carbono que incluye cuatro escapes de 100 mm de diámetro y un nuevo alerón trasero. La altura se ha reducido en 25 mm y las llantas de aleación Monoblock Z Platinum Edition (delanteras de 21 pulgadas y traseras de 22 pulgadas) parecen empujar al Turbo S más hacia el suelo.

Porsche 911 Turbo S de Brabus

Finalmente, Brabus no se olvidó del interior. Como en todo tuning que se precie, el habitáculo de Porsche se puede personalizar a partir de una larga lista de accesorios. El 911 Turbo S que se muestra presenta una serie de costuras y detalles, así como placas de metal con el logotipo rojo y blanco de Brabus. Pero por supuesto, cada cliente puede elegir la pintura y los colores de su preferencia.