El repunte del sector de la aviación bajo el signo de la incertidumbre

Aunque la cantidad de aviones en los cielos canadienses continúa aumentando un poco más cada día, las aerolíneas aún enfrentan muchos desafíos durante este período de reinicio.

Canadá comenzará a reabrir sus fronteras a los viajeros completamente vacunados a partir del 9 de agosto. Esto ha permitido que empresas como Air Transat, Air Canada, Porter y Westjet ya planeen aumentar el número de vuelos en su horario a nuestros vecinos del sur.

Air Transat anunció el viernes la reanudación gradual de tres vuelos comerciales: Punta Cana – Montreal, Montreal – Punta Cana y Vancouver. Cerca de 800 empleados han vuelto a trabajar.

La aerolínea ha detenido todas las actividades desde que Ottawa canceló todos los vuelos a destinos de Sun el 29 de enero y luego extendió la suspensión de operaciones debido a restricciones de salud.

Ante los signos alentadores y el buen avance de las campañas de vacunación, la empresa decidió empezar a recuperarse. En el apogeo de la temporada, prometió en privado 24 rutas a 16 destinos en Canadá, Estados Unidos, el sur y Europa.

No es casualidad que esta recuperación comenzara desde destinos extranjeros, según el especialista en aviación Mehran Ebrahimi.

Nuestra vaca de efectivo proviene del mercado internacional, el explica. Es muy diferente a Estados Unidos donde el mercado interno está representado por casi 300 millones de personas. Tenemos 30 millones en Canadá y nuestro mercado interno es débil.

Al mismo tiempo, la nueva competencia se suma a los desafíos que enfrenta la industria de la aviación canadiense. Están ingresando al mercado nuevas aerolíneas, como Off We Go, de la subsidiaria Nolinor Aviation, que ofrecerá vuelos al sur a partir de este otoño, o Flair Airlines Manitoba, que ofrecerá tarifas más bajas en vuelos domésticos, además de agregar vuelos a Estados Unidos. .

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Hay un cambio en el mercado. Los principales actores, como Air Canada, han estado recortando tarifas durante mucho tiempo porque han sido financieramente fuertes. Pero esta vez las reglas del juego han cambiadoidentifica a Mehran Ebrahimi.

Rehabilitación de pilotos

Un piloto en formación en un simulador de vuelo realizado por CAE

Foto: CAE

Las aerolíneas ahora tienen que hacer malabarismos con el crecimiento incierto de sus volúmenes de vuelos con un complejo proceso de recuperación de su fuerza laboral.

Miles de pilotos despedidos debido a restricciones de salud, en particular, deben someterse a un entrenamiento de rehabilitación antes de recuperar el control de la aeronave. Además de las pruebas teóricas, esperan al menos 25 horas de vuelo supervisado en el simulador antes de realizar una evaluación online.

Es una logística asombrosa. No hay tantos simuladores como necesita, hay dos tipos de simuladores disponibles. Se utilizan 22 horas al día hasta el próximo verano para rehabilitar a nuestros pilotos.

Cita de:Jean-Francois Lemay, presidente y director ejecutivo de Air Transat

Estos pilotos aún no saben cuándo los llamará su empleador anterior. Algunos han encontrado trabajos temporales, como Hans Oppas, trabajando para una pequeña aerolínea mientras esperan la adquisición.

No tenemos garantía de cuándo llegará esta llamada.Perdón por el piloto. La industria podría recuperarse más rápido de lo que cree, al igual que la variable delta podría volver a causar estragos y afectar a la industria.

Agrega que esta incertidumbre nos pesa cuando se suma a los problemas personales causados ​​por los despidos masivos en la industria. Hipotecas, depresión, divorcio, Desafortunadamente, ni siquiera teníamos un piloto que se suicidara, tenemos otros que están en quiebra.illustre M. Obas.

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A todos estos problemas de recursos humanos se suman los desafíos de los equipos que deben ser revisados ​​y mantenidos minuciosamente antes de que regresen a la pista. Todo esto tiene un alto costo financiero.

recuperación nítida

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional también reveló, el miércoles, resultados decepcionantes en términos del volumen de tráfico aéreo registrado en junio: los vuelos internacionales recuperaron solo una quinta parte del nivel prepandémico en 2019.

El director general de la asociación, Willie Walsh, expresó especial preocupación por la reconfiguración anunciada en Australia debido al resurgimiento de la pandemia, así como por el mantenimiento de restricciones en la frontera estadounidense.

Por otro lado, señala que en Estados Unidos la cantidad de vuelos domésticos sigue aumentando y que la vuelta a la normalidad podría ser más rápida de lo esperado.

Del informe Jesica Chavez