La guerra en Ucrania corre el riesgo de retrasar ciertos envíos de automóviles: mal funcionamiento de los cables eléctricos

La guerra en Ucrania tiene muchas consecuencias para el sector del automóvil: en términos de sanciones, en particular, Muchos fabricantes han decidido suspender sus exportaciones a Rusia. Pero para los consumidores occidentales, esto también puede tener consecuencias: los retrasos en el suministro de cables eléctricos pueden prolongar los retrasos con la crisis de los componentes electrónicos (que no tiene nada que ver con la guerra sino con el Covid y la consiguiente “crisis de los contenedores”).

La falta de componentes asociada a la guerra de Ucrania, según algunos especialistas, podría afectar a la fabricación de casi 700.000 coches, o el 15% de la producción europea de automóviles, en el primer semestre de 2022.

«Mazos de cables» en cuestión

Es la escasez de «cables eléctricos» producidos en Ucrania lo que afectará a las fábricas de automóviles europeas. Volkswagen, BMW y Porsche se verán particularmente afectados debido a sus intermediarios alemanes que se abastecían de Ucrania.

Un mazo de cables es un conjunto de piezas que sostiene perfectamente hasta 5 kilómetros de cable en un vehículo promedio. Es una parte esencial del sistema eléctrico de un vehículo. Y en los automóviles modernos, todo es eléctrico, desde los faros hasta varios sistemas de control.

Con 17 plantas de fabricación de cables, Ucrania es un jugador importante en este sector: no por una experiencia especial, sino porque se encuentra entre los países con los costos de producción más bajos, junto con Rumania y Marruecos. El oeste de Ucrania, con su mano de obra económica y altamente calificada, así como la proximidad a las fábricas de automóviles europeas y su riqueza de materias primas, se convirtió en un importante centro para la producción de cables, y se establecieron allí Fujikura de Japón y Nexans de Francia.

Fábricas alemanas afectadas

Los cuellos de botella en la entrega ya han afectado a algunas plantas de ensamblaje de Volkswagen, incluida la planta de Wolfsburg y las fábricas alemanas de automóviles eléctricos, mientras que Porsche suspendió la producción en su planta de Leipzig. BMW, por su parte, se vio obligada a detener la producción de automóviles BMW y Mini en sus plantas alemanas y europeas. Mercedes también ha reducido su producción.

Un fabricante de arneses de cables en el oeste del país, que habló bajo condición de anonimato debido a preocupaciones de seguridad de los trabajadores, dijo que todavía se producía algo durante el día, a pesar de que la fábrica estaba cerrada por la noche debido al toque de queda. y aquíAlgunas empresas aún transportan paquetes de cables hacia el sur a través de la frontera con Rumania, ya que los combates aún no han llegado a esta región.

Plazo más largo para los agentes belgas

En los concesionarios belgas advertimos de la posibilidad de ampliar los plazos para vehículos pedidos recientemente o pedidos existentes. «Atendemos el día a día y nos mantenemos en contacto con nuestros clientes para mantenerlos informados de los plazos«Este distribuidor explica en Bruselas. Algunas opciones, por ejemplo, son más complejas y, por lo tanto, tardan mucho tiempo en proporcionarse.

«Ya sabemos que para algunos modelos tendremos que esperar hasta principios de 2023 para su entrega”.. El comerciante aclara que, sin embargo, se mantienen las ofertas públicas de adquisición.