España gastó 258 millones de euros trenes Demasiado grande para caber en los túneles de su red ferroviaria.
Luego de que el diario local El Comercio expusiera el error a fines de enero, dos Transporte Los jefes fueron despedidos.
Ahora, dos altos funcionarios de transporte españoles han dimitido por el asunto: Isaias Taboas, jefe del operador ferroviario español Renfe, e Isabel Barto de Vera, secretaria de Estado de Transporte.
Se ordenaron 31 trenes de pasajeros Renfe En 2020. Deben reemplazar la flota envejecida en las regiones autónomas del norte de Asturias y Cantabria, mal conectadas.
Originalmente programada para completarse en 2024, la muy necesaria renovación ahora se retrasa hasta al menos 2026.
También ha trascendido que el fabricante, CAF, con sede en Euskadi, marcó el error en marzo de 2021.
Según el periódico regional español El Diario Montañés, el presidente Miguel Ángel Revilla lo calificó como un «parche indescriptible».
¿Quién tiene la culpa de pedir trenes del tamaño equivocado?
Varias partes, incluyendo Españadel operador ferroviario nacional Renfe, el administrador de infraestructuras ferroviarias Adif, el fabricante de transporte CAF y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).
Después de adjudicar el contrato de producción a CAF, Renfe dice que proporcionó mediciones basadas en las especificaciones de infraestructura proporcionadas por Adif. CAF advirtió más tarde que las especificaciones no serían perfectas.
Construida en el siglo XIX, la red ferroviaria de la región atraviesa una cadena montañosa Terreno. Varía Túnel Tamaños que no se adhieren a las dimensiones modernas estandarizadas.
Dos altos cargos han sido despedidos: el director de material rodante de Renfe y el director de exploración y tecnología de vías de Adip.
Cuando el problema salió a la luz en enero, la ministra de Transportes de España, Raquel Sánchez, dijo que solo recientemente se había enterado del problema. Ha lanzado una auditoría interna sobre quién sabía sobre el problema y por qué no se planteó antes.
Xavier Flores, secretario general de Infraestructura de España, admitió que se enteró del problema con meses de anticipación.
El 20 de febrero, el presidente de Renfe, Isaias Táboas, e Isabel Pardo de Vera, secretaria de Estado de Transportes de España, que había sido directora general y presidenta de Adif, anunciaron sus dimisiones.
¿Qué pasa con los trenes grandes?
Como los trenes todavía están en la fase de diseño, aún no se fabrican.
Si bien esto reduce el costo del error, el proceso que lleva mucho tiempo debe repetirse, lo que retrasa la construcción de trenes.
Ahora se producirán utilizando las dimensiones de un tren Ya se están ejecutando en la red para comparar y garantizar que coincidan a través de diferentes túneles. Adif también actualizará los datos de sus infraestructuras para que no vuelva a ocurrir.
Francia cometió el mismo error en 2014
No es la primera vez que ocurre un fiasco de este tipo. En 2014, el operador de trenes francés SNCF 2.000 pedidos regionales trenes La red era demasiado amplia para las plataformas.
Una vez más, el error se debió a que los datos de Infrastructure Manager no tenían en cuenta las configuraciones más antiguas.
En este caso, el trenes Ya fabricados, los sitios tuvieron que ser reconstruidos a un gran costo.
