Prodrive P25: el renacimiento de la leyenda

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regreso de la reina

Ese gran escudo, la gran salida de aire en el capó, el enorme alerón trasero y el azul profundo… ¡sí, eso es todo! ¿Quién no se ha subido al Impreza WRC mientras jugaba Colin McRae Rally? Prodrive decidió reinventar el Impreza, basándose en el chasis WRX original. Es el mismo chasis que se usó en el primer Impreza WRC, pero ahora con menos peso, un motor más potente y una dinámica del vehículo mejorada.

Uso extensivo de compuestos de carbono. (maletero, capó, techo, umbrales, retrovisores exteriores, cuartos delanteros y traseros, alerón trasero estilo WRC y guardabarros) significa que el coche mantiene un peso en vacío de 1200 kg, que es 45 kg menos que el 22b. El motor se basa en el último bloque de cilindros de 2.5L de Subaru., pero completamente rediseñado con interiores a medida que incluyen nuevas camisas de cilindro, pistones, bielas y tren de válvulas con sincronización variable de levas. A esto se suma el motor Garrett Turbo con intercooler, airbox de alto rendimiento y sistema de escape Akrapovic de titanio y acero inoxidable.

En duda, bastante obvio *

(En caso de duda, utilice el pedal de metal – famosa cita de Colin McRae)

La masa produce 400 caballos de fuerza y ​​600 Nm de torque, combinado con una caja de cambios semiautomática de seis velocidades, un sistema de control de arranque derivado del WRC y antideceleración turbo, permite que el P25 alcance los 100 km/h en menos de 3,5 segundos. El motor está acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades y una transmisión semiautomática de paletas en el cambio, lo que permite cambios de marcha precisos en 80 milisegundos. El automóvil cuenta con un sistema de control de lanzamiento estilo WRC, que combina un acelerador y un embrague accionado eléctricamente en la caja de pedales montada en el piso para cambiar automáticamente el automóvil a primera, segunda y tercera marcha para una aceleración óptima desde un estado sin conductor.

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La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión que incluye un diferencial central ajustable activo y diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero. Se mantuvo la suspensión de puntales McPherson, pero con puntales de aluminio mecanizados que se pueden ajustar para adaptarse a la inclinación y geometría mejorada para la pista más ancha. Los amortiguadores Bilstein se pueden ajustar en compresión y rebote, mientras que los resortes y las barras estabilizadoras mejoran el manejo del asfalto.

La potencia de frenado la proporcionan los frenos AP Racing con discos ventilados de 380 mm y pinzas de seis pistones en la parte delantera y discos ventilados de 350 mm y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera con campanas flotantes y múltiples opciones de entrada. Las llantas Prodrive 8.5×19 están equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza 235/35/19 compatibles con golpes.

Configuración personalizada

El tablero del conductor es una pantalla de alta definición de ancho completo y varias páginas que incluye el registrador de datos. Para aquellos que quieren llevar el vehículo al carril correcto, el conductor puede elegir entre varios mapas de respuesta del acelerador y rendimiento del motor, incluido el ajuste de retraso. También hay un freno manual hidráulico WRC «fly-off», que desconecta automáticamente el diferencial central para eliminar la tracción de las ruedas traseras. Esto se suma al freno de estacionamiento eléctrico estándar.

El interior, del que no tenemos una foto, tiende a recrear la moldura original del Impreza de finales de los 90, según Prodrive, usando una combinación de cuero, Alcantara y moldura de carbono. El P25 puede transportar cuatro pasajeros, pero también es posible quitar los asientos traseros e instalar una jaula antivuelco parcial.

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David Richards, presidente de Prodrive, dijo: «Los icónicos Subarus azules traen recuerdos de una era extraordinaria en el WRC y fue el Impreza 22B el que trajo el desempeño de este auto de carreras a la carretera. Al reinventar este auto usando la última tecnología y materiales, el Prodrive P25 revive sus raíces y no habrá nada más que iguale su rendimiento en el Así que creo que hemos cumplido nuestra visión de crear nuestra interpretación moderna del Subaru Impreza más icónico de todos los tiempos”.

El primer automóvil de desarrollo P25 hará su debut en el Festival de la Velocidad de Goodwood, antes de embarcarse en un extenso programa de pruebas y desarrollo. Los 25 automóviles de producción se fabricarán en la sede de Prodrive en Banbury, Reino Unido, y el primer automóvil se entregará a los clientes a finales de este año. El precio anunciado es de 460.000 libras, o más de 536.000 euros.

para resumir

Por poco más de 500 000 €, será posible ofrecer una versión revisada y más eficiente del Subaru Impreza 22B, la legendaria extrapolación de la carretera para el Impreza WRC de 1997. Prodrive solo fabricará 25 copias, que es probable que se lancen muy pronto.