Un nuevo paso hacia la autonomía 100% eléctrica en 2023


Para identificar al Juke Hybrid como la versión eléctrica de la gama, se colocaron calcomanías «Hybrid» en las puertas delanteras y el portón trasero. Con un tejido más ajustado, la rejilla oculta una persiana activa que se activa según las necesidades de refrigeración, lo que ayuda a mejorar la eficiencia aerodinámica. También presenta el nuevo logotipo de Nissan y presenta una tira de material negro brillante en la unión con el capó, similar a la que se encuentra en otros modelos electrificados de Nissan.

En la parte superior de la puerta trasera, el alerón trasero ha sido rediseñado para generar un flujo de aire más limpio detrás del vehículo, mientras que en la parte delantera, los alerones mejoran el flujo de aire. Finalmente, debajo del automóvil, el eje trasero ahora es justo. Todas estas modificaciones, a veces apenas visibles, ahorran unos 2 g/100 km de CO2.

En el interior, notamos en primer lugar que en comparación con la versión de gasolina, la caja pierde 68 litros (354 litros en una configuración de 5 plazas), como consecuencia de la instalación de una batería de 1,2 kWh. Con los asientos traseros abatidos, el espacio útil sigue siendo muy bueno con 1.237 litros.

¡Gracias Renault!

El Juke Hybrid combina un motor de gasolina Nissan de nueva generación que desarrolla 94 CV y ​​148 Nm con un motor eléctrico de 36 kW (49 CV) y 205 Nm. Este es también el caso de la caja de cambios original. Esto utiliza embragues de perros en lugar de los bucles síncronos tradicionales. Tiene 4 marchas de las cuales solo 2 se utilizan en modo 100% eléctrico. Para reducir la fricción, esta transmisión no utiliza embrague. Todos los arranques de vehículos son 100% eléctricos.

Al igual que el Nissan Leaf 100% eléctrico, el Juke Hybrid está equipado con un sistema e-Pedal Step que, cuando se activa, permite controlar el avance del vehículo utilizando solo el pedal del acelerador. Cuando se suelta, se aplica un frenado moderado que reduce la velocidad del Juke a aproximadamente 5 km/h. A veces puede ser necesario frenar con el pie para reducir la velocidad más bruscamente y es necesario para detenerse por completo.

El Juke Hybrid ya se puede pedir a los concesionarios. Las primeras entregas comenzarán durante septiembre. Los precios parten de 31.750 euros.

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