Aramis, AutoHero, Cazoo … ¿La competencia bajará los precios de segunda mano?

Como anunciaron los franceses el viernes, cada vez más jugadores están atacando el mercado de la venta de automóviles usados ​​en línea, que todavía está rezagado en Europa.

El sitio web de autos usados ​​Aramis Auto anunció el jueves que ha completado con éxito su oferta pública inicial, valorando al grupo en 1.900 millones de euros. Esto es “Mayor oferta pública inicial de Euronext en París desde 2019”El grupo se regocijó en un comunicado.

Está previsto que comience a cotizar en las acciones de Aramis Group el viernes en el mercado organizado de Euronext Paris.

Stellantis, que posee el 70% de Aramis, retendrá la participación mayoritaria después de la OPI, mientras que los dos cofundadores seguirán siendo los principales accionistas y continuarán liderando el grupo, dijo Aramis.

Oferta pública inicial en un mercado de coches usados ​​online altamente competitivo.

AutoHero, Cazoo, Aramis, Driverama: estas plataformas europeas quieren llevar el mercado de automóviles usados ​​en línea, en una guerra que puede volverse a favor de los automovilistas.

700 mil millones de euros en 2019

Al brindar a las personas la oportunidad de comprar y vender automóviles modernos, garantizados, reacondicionados y entregados a domicilio “sin ningún truco”, estos sitios están reemplazando claramente a los concesionarios y especialmente a los clasificados.

Especialmente a medida que los consumidores se inclinan cada vez más a comprar online con la crisis sanitaria.

Ya sean sitios alemanes, británicos, franceses o checos, estos sitios se dirigen hacia los Estados Unidos, donde los sitios de Carvana y Fromm han llegado a jugar con éxito en las fronteras del líder nacional Carmax, y Wall Street ha entrado en pánico.

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El mercado europeo de segunda mano, estimado en 2019 en 700.000 millones de euros por 49 millones de coches vendidos, carece de líderes y todavía es de difícil acceso online, reivindican estas ambiciosas plataformas, respaldadas por inversores.

Historias

Veinte años después de su creación, el viernes se presentó al público el sitio web francés Aramis Auto para acelerar su expansión. El grupo, que ya está presente en Bélgica, España y Reino Unido, pretende superar la marca de facturación de 1.000 millones de euros en 2021. El grupo generó una facturación de 831 millones de euros en 2020, un aumento del 12% respecto a 2019.

Su competidor británico, Cazoo, lanzado a fines de 2019 y pronto en Francia y Alemania, por su parte, anunció su deseo de recaudar $ 1.6 mil millones en la Bolsa de Nueva York.

“En todos los sectores, parte del mercado está migrando en línea: los automóviles se están quedando atrás”, dijo a la AFP Alex Chesterman, fundador de Kazoo, que ya tiene éxito en el cine e internet.

El mercado europeo está dominado actualmente por AutoHero, una subsidiaria del gigante concesionario de automóviles entre profesionales, Auto1. AutoHero vendió más de 10,000 autos en 2020 y espera cuadriplicar ese número en 2021.

“Tienes que ser completamente transparente sobre el estado del coche y se muestran sus defectos”, explica Hamza Saber, vicepresidente de Auto1. La plataforma se basa en una enorme base de datos para determinar el precio de compra y el precio de venta.

Los coches cruzan la frontera para ir al mejor postor, explica Hamza Sabre, como en el caso de un sedán Audi comprado en Alemania que podría interesar a los franceses.

Para impulsar su oferta, estas plataformas tendrán que comprar coches por decenas de miles. “¡Van a necesitar inventario! No tienen un suministro normal de suministros de un distribuidor. También tendrán que comprar empresas que les traigan estas oportunidades”, explica Steve Young de la consultora IDCP.

AutoHero atrae principalmente a vendedores a vendezvotrevoiture.fr y su equivalente local.

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El último en llegar al mercado, Driverama también planea comprar el 80% de sus vehículos a particulares y el resto a marcas y empresas de alquiler. Esta subsidiaria de la gigante checa de automóviles usados, AURES, está programada para lanzarse en Alemania en 2021, en Bélgica y los Países Bajos en 2022 y en Francia en 2023.

“Hay espacio para muchos”, dijo el joven líder de Driverama, Stanislav Galic. “Será una cuestión de confianza. Los precios de los automóviles son públicos. La verdadera guerra será la transparencia del servicio, las garantías y las opiniones en línea”.

¿Aumentar la amortización?

“Las personas se beneficiarán del aumento en el precio de compra de sus vehículos por parte de profesionales y, al mismo tiempo, se beneficiarán de una experiencia de cliente más satisfactoria”, subraya Stephane Caldeiro, Director General de Emil Frey France, la principal concesionaria francesa. Tiene la intención de luchar contra esta creciente competencia con su propio sitio web, Autosphere.

Según Steve Young, es posible que los precios no se muevan. Pero, afirma, son los comerciantes los que tendrán que “levantarse”. “Internet ha hecho que el juego sea transparente. Los compradores están dispuestos a venir a ver el coche”.

A corto plazo, la batalla del podio también podría librarse en campos deportivos. Muy británico, Kazu patrocina golf, rugby y dardos con un presupuesto de 50 millones de libras (58 millones de euros) de patrocinio este año en el Reino Unido, antes de ganar terreno en el continente. En Alemania, AutoHero anunció recientemente que patrocinará al club de fútbol Hertha BSC en Berlín.

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