Bolloré listo para vender su imperio logístico africano y ver flujo de caja: liberación

¿Otro golpe al engaño o la genialidad del despiadado magnate? El industrial, dueño de un verdadero imperio del transporte en África, ha dado instrucciones al banco de inversiones Morgan Stanley para que considere vender su histórico negocio de logística en este continente, según información de Globalismo Este Viernes. La institución financiera debe investigar Discreta el interés de los compradores potenciales, especialmente los grandes nombres del transporte marítimo, Incluidos el armador francés CMA CGM y el danés Maersk que estudiarán el caso.

La filial Bolloré Africa & Logistics, que facturó 2.100 millones de euros en 2020 y emplea a más de 20.000 personas, está presente en más de 20 países del continente africano, principalmente a través de una red de dieciséis concesiones de puertos, almacenes, carreteras y ejes ferroviarios. Se estimará entre 2 y 3 mil millones de euros por adelantado El Científico. Maersk, cuando se le preguntó, se negó a comentar. «Rumores» Con referencia Estudio continuo de oportunidades para conectar y simplificar las cadenas de suministro de sus clientes.

Todavia no estoy seguro

Según una fuente de AFP, es «El Grupo Bolloré probablemente evaluará el valor» de su actividad logística, sin que necesariamente se traduzca en una venta. «del pasado, Empresario Ya se ofreció a vender grandes activos, antes de entregar «. recordar El Científico.

En caso de que ocurriera la operación, el conglomerado mantendría la logística internacional, su subsidiaria de distribución de petróleo, los sistemas de almacenamiento de electricidad y la participación financiera, incluido el control del Grupo Vivendi Telecom, también ubicado en África a través de sus subsidiarias Havas. y Canal +. Y quizás también en Lagardère, el grupo propietario de Europe 1 y Hachette en particular.

Mucho antes de que Medios, Logística y África hicieran la fortuna del industrial Vincent Bollory, el financiero fallecido, quien en 1986 tomó el control de Charter Commercial and Fuel Company (SCAC) en el momento de su privatización. Luego, el grupo francés se desarrolló en el continente, apoyándose en sus relaciones con los líderes políticos y encarnando para algunos la imagen del colonialismo neofrancés.

Acusado a los tribunales franceses de prestar ayudas a campañas electorales a cambio de otorgar concesiones a puertos en Togo y Guinea, el grupo aceptó a principios de año un acuerdo que incluía una multa de 12 millones de euros y seguimiento por parte de los antifrancés antifrancés. . Agencia Anticorrupción (AFA). Sin embargo, el juez se negó a aceptar la admisión previa de culpabilidad aceptada por Vincent Bollory y otros dos funcionarios. Su caso fue remitido a investigación. La amenaza de un nuevo experimento podría explicar así el deseo del empresario de deshacerse de la gallina de los huevos de oro.