Límites Desarrollos semanales en el mundo del transporte y el comercio a través de la frontera entre Estados Unidos y México. Esta semana: Mundi lanza una herramienta financiera dirigida a los transitarios con sede en México; Más trabajos de manufactura se dirigen a México; Ducher México brinda servicios transfronterizos a un atunero; Y CBP publica una actualización operativa comercial transfronteriza.

Mundi lanza transitarios con sede en México que apuntan a instrumentos financieros

Sitio de servicios financieros முண்டி Recientemente, se introdujo una solución de factor digital dirigida a los transitarios con sede en México que exportan mercancías a los Estados Unidos.

A medida que el mercado de comercio mundial continúa recuperándose de la epidemia, la nueva empresa con sede en Nueva York dijo que podría proporcionar servicios financieros que proporcionen capital a las empresas de transporte y logística con su solución de factor independiente.

“Ahora estamos por encima del 3% cuando comenzó la epidemia y, dado que el acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá está en vigor, esperamos que el crecimiento continúe en los próximos años”, dijo Martin Pustilnik, CEO y cofundador de Mundi.

Fundada en 2020, Mundi se enfoca en exportadores mexicanos pequeños y medianos a los Estados Unidos, cuyo objetivo es reducir el riesgo y el conflicto asociado con múltiples transacciones B2B en mercados transfronterizos.

Los grandes bancos han sido tradicionalmente prestamistas importantes en los fondos comerciales globales, incluidos los fondos de la cadena de suministro, que históricamente han financiado más del 80% de las transacciones.

Como resultado del aumento de los requisitos de capital provocado por la crisis financiera mundial de 2008, como los requisitos reglamentarios de Basilea III, los grandes bancos comenzaron a retirarse lentamente del sector durante más de una década.

Los cambios regulatorios fueron iniciados por gobiernos de todo el mundo. En julio de 2013, la Junta de la Reserva Federal finalizó una regla para la implementación de las Reglas de Capital de Basilea III en los Estados Unidos.

Según Pustilnik, la pérdida de fondos de los grandes bancos ha creado una compensación de 1,5 billones de dólares en la cadena de suministro global.

Se prevé que los ingresos del sector financiero del comercio mundial alcancen los 54.000 millones de dólares en 2022, superando los niveles previos al coronavirus. Alianza, Una firma de investigación propiedad de S&P Global.

Mundi lanzó recientemente el sitio web «Principales tendencias en la industria de carga pionera para 2022», durante el cual los funcionarios dijeron que el 80% del mercado de exportación en México está centrado en Estados Unidos.

Pustilnik dijo que existe la posibilidad de que los exportadores de pequeñas y medianas empresas (PYME) en México no necesiten asistencia financiera.

Una de las diferencias entre la banca y la solución de factores de Mundi es que los bancos a menudo se enfocan solo en grandes empresas, mientras que Mundi trabaja con pymes y tiene un proceso de solicitud 100% digital.

Paulina Aguilar, directora de México en Mundi, dijo que su herramienta de factoraje internacional se enfoca en acceder a capital en pymes con mayores plazos de pago y otros incentivos.

La solución de factores sin fundamento de Mundi permite a los transitarios y las empresas de logística proporcionar condiciones de pago a sus clientes y recibir pagos instantáneos sin asumir el riesgo predeterminado.

Aguilar dijo que los bancos tradicionales analizarían el historial financiero y tomarían en cuenta la factura de Mundi y la información de exportación.

“Una de las lecciones que nos ha enseñado la epidemia de Govt-19 es que las empresas que son muy activas y se adaptan al nuevo entorno empresarial sobrevivirán”, dijo Aquilar. «También afecta la forma en que se resuelven los problemas de liquidación, lo que demuestra que el banco tradicional aún no está satisfaciendo las necesidades actuales de los exportadores y transitarios emergentes».

Más empleos de manufactura se dirigen a México

Kawasaki Heavy Industries Limited Y HNI Corporation anunció recientemente instalaciones de fabricación nuevas o en expansión que crearán alrededor de 800 puestos de trabajo en México.

Kawasaki, con sede en Tokio, está ampliando su planta de motores de motocicletas existente en la ciudad mexicana de Monterrey, que cerrará en 2023. Complementará la instalación de motocicletas en Kawasaki, Lincoln, Nebraska.

Kawasaki invertirá un total de 265 millones de dólares en Montreal y Lincoln.

La expansión en Montreal podría crear 550 puestos de trabajo. Kawasaki no especificó cuántos trabajos se agregarían a sus instalaciones de Lincoln.

Con sede en Muscat, Iowa Corporación HNI. Está invirtiendo $ 18 millones para construir una fábrica de muebles de oficina en Saltillo, México.

La fábrica, que está programada para completarse en 2022, creará 250 puestos de trabajo.

Dutcher México ofrece servicios en el extranjero al transportista de atún

Proveedor logístico Ducher México Supervisa el envío de productos de atún enlatados de la marca Tuny a los Estados Unidos.

Groomer SA, con sede en la Ciudad de México, es fabricada por Tony, una familia de empresas que fabrican productos enlatados y congelados vendidos por varias marcas. Groomer posee y opera barcos atuneros y palangreros.

Dutcher brinda servicios de transporte por camión desde el almacén de Groomer en Monterrey, México hasta el destino final en Laredo, Texas.

Además de brindar servicios de camiones, Ducher también maneja cargas de contenedores completos de envíos de carga marítima al Grupo México. Las exportaciones de FCL se descargarán desde el puerto de Manzanillo en México a varios puertos de Nueva York y Los Ángeles, así como a San Juan, Puerto Rico y Puerto Caldera, Costa Rica.

Dutcher USA Air & Sea Logistics es una unidad del Grupo Dutcher con sede en Kempton, Alemania, que brinda servicios de transporte, logística y almacenamiento en soluciones marítimas y viales.

CBP publica actualización operativa comercial transfronteriza

En el año fiscal 2021 hasta la fecha (octubre a agosto), Aduanas y Protección de Fronteras de EE.UU Implementó $ 2.6 billones en importaciones, un aumento de casi el 15% con respecto al mismo período en 2020.

La CBP incautó 77.416 envíos durante el año fiscal en curso por infracciones comerciales.

El comercio a través de las importaciones marítimas representó más del 40% del valor total de las importaciones, seguido por el aire, el camión y el ferrocarril.

En agosto, la CBP confiscó 2.186 embarcaciones, incluidos productos falsificados por valor de más de 300 millones de dólares.

Las incautaciones de drogas en los puertos de entrada tuvieron resultados mixtos en agosto: las incautaciones de heroína bajaron un 36%, las incautaciones de fentanilo aumentaron un 34%, la cocaína un 32% y la metanfetamina un 13%.

Haga clic para ver más artículos sobre olas de carga de Noi Mahoni.

Artículos adicionales de Noi Mahoni

Port of Mobile ‘espera que el crecimiento sea sostenible’

Knight-Swift agrega una sección de servicios para pequeños transportistas

El Subsecretario de Comercio habla sobre trabajos en instalaciones de contenedores en Seattle, Exportaciones, Seattle