Después de Nueva York en 2021 y Los Ángeles en abril de 2022, las abejas francesas servirán a Miami a partir del 15 de diciembre de 2022″. ONo quiero detenerme ahí. Una vez que empezamos la mecánica en Estados Unidos, debemos continuar Derrotó a Jean-Paul Dubreuil, líder del grupo homónimo, propietario de la compañía apícola francesa y su hermana mayor Air Caraïbes. Con Marc Rocher, presidente de Air Caraïbes, así como Muriel Assouline y Sophie Hocquez, el equipo de gestión de abejas francesas, ha vuelto al rápido desarrollo de su empresa de bajo precio.
Lanzado en 2016, con una línea a Punta Cana que desde entonces se ha trasladado a Air Caraïbes, las abejas francesas ahora ofrecen Saint-Denis de La Réunion y Papeete en Polinesia y, por lo tanto, pronto cuatro destinos de EE. UU.: Nueva York (hasta 7 vuelos por semana) , Los Ángeles (primer vuelo 30 de abril de 2022, hasta 6 vuelos por semana), San Francisco (hasta 3 vuelos por semana) y Miami (hasta 3 vuelos por semana).
French Bee es también la primera aerolínea con la flota A350-900 (4) y A350-1000 (1) al 100%. La final de la A 350-1000 llegará el próximo invierno. Por eso, la compañía compró seis aviones de última generación en seis años, incluidos cuatro durante la crisis sanitaria. Estos dispositivos requieren aproximadamente «200 millones de euros» de inversión.
Las abejas francesas ya no quieren crecer
Después de este asombroso desarrollo, Jean-Paul Dubrouet cree que la empresa «ha alcanzado su tamaño crítico.no hagas no apuntes 150 aviones. Hemos pasado por nuestro plan de desarrollo. Vos si ‘Grande El belleza«, No estoy seguro. A partir de ahora, la empresa apunta sobre todo a volver al equilibrio, después de los dos últimos temas muy complicados por la pandemia.
Espera abordarlo a finales de 2022. Tras la «ampliación de capital de 15 millones de euros», el empresario ignora «Si es suficiente por el precio del petróleo. Hay un iecuación Entre nuestros precios de venta y el precio del petróleo, que es el 28% de nuestros gastos. Tendremos que aumentar el precio de la entrada. »
Por el momento, los precios ya han visto un aumento del 10%. Pero Marc Rocher no ve No es cómo las empresas podrán salirse con la suya con un (nuevo) aumento del 14% y 15% «pronto. También afirma que» elLas aerolíneas estadounidenses no aumentan las tarifas de larga distancia.mensajero porque Esto representa un mercado residual para ellos. Pero subieron los precios de los vuelos domésticos. Si es al revés, los estadounidenses no mueven sus precios, es demasiado complicado para nosotros. »
grupo muy diverso
En el aeropuerto de Orly, el grupo considera que no buscan franjas horarias. Por otro lado, funciona en conexiones internas de bajo coste, principalmente Vueling, pero también Easyjet.
Marc Rochet también señala que «las abejas francesas tienen Compromisos de verano de 2022 iguales a los compromisos de 2019 o superiores. es gracias a dDestinos muy soleados, muy fáciles y alejados del conflicto ucraniano. Estamos actualmenten todo el corazón de la elección del cliente. El hecho de que haya nuevos destinos permite repartir los riesgos. »
El diferencial también se aplica al grupo Dubreuil. En esta empresa de 5.500 personas, el segmento aéreo representa solo el 22% de la facturación total de 2.100 millones en 2021. “Nosotros cQueremos ser diversos cuando atravesamos una crisis como esta”, enfatiza Jean-Paul Dubroy.
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