De bicicletas a vehículos autónomos… Valeo quiere consolidarse como proveedor de todas las formas de movilidad

El fabricante de equipos francés quiere desarrollar agresivamente sus ventas en áreas más allá del marco simple de la industria automotriz tradicional, en particular, ofreciendo motores para bicicletas eléctricas o todas las tecnologías necesarias para automóviles autónomos.

De proveedor de automóviles a proveedor de toda la movilidad individual y autónoma, este es el camino que ha tomado Valeo. El grupo francés reveló buenos resultados anuales el viernes 25 de febrero, así como perspectivas de desarrollo para 2025, bajo el liderazgo de su nuevo CEO, Christophe Perillat.

De vuelta en el verde en 2021

Tras perder 1.090 millones de euros en 2020, en el contexto de la pandemia mundial de COVID-19, Valeo volvió al verde el año pasado, con una cuota de grupo de ingresos netos de 175 millones de euros. En el contexto de la escasez de semiconductores, Christophe Perillat ha insistido especialmente en la capacidad del fabricante de equipos para seguir abasteciendo a sus clientes a pesar de las dificultades para obtenerlos.

“Decidimos aumentar nuestro stock de componentes para poder garantizar nuestra producción y entregas, lo que puede perjudicar nuestro flujo de caja pero nos ha permitido recibir grandes elogios de nuestros clientes”, confirmó la persona que acaba de suceder a Jack Aschenbroich. En esta función operativa.

Resultados positivos aunque la facturación sigue siendo un 11% inferior a la de 2019, pero suficiente para afrontar el futuro con más tranquilidad, con un plan estratégico “Move Up” que se basa principalmente en dos fuertes tendencias en los coches: la electrificación y la asistencia avanzada al conductor que a menudo se ofrece bajo el acrónimo ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

«Después de la crisis de 2008, Valeo tomó la decisión de invertir fuertemente en investigación y desarrollo (I+D), reenfocándose en cuatro familias principales de productos innovadores (eléctricos, ayudas a la conducción, iluminación y experiencia interior). Ganar con productos de mayor valor agregado, pero para algunos analistas, el retorno de estas inversiones no está a la altura, con altas expectativas de facturación y rentabilidad”, explica José Bagdad, socio responsable del sector de automoción de PwC.

Un mensaje que los inversores comunican y escuchan con claridad. Valeo ya ha anunciado un aumento esperado de su rentabilidad en 2025, con un margen operativo del 4% el año pasado que aumentará al 6,5%, frente a unas ventas proyectadas de 27.500 millones de euros. Todo ello con una reducción relativa de los esfuerzos de investigación y desarrollo, del 7,9% de las ventas al 6,5% a largo plazo.

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’15 a 20 años de crecimiento excesivo’

Valeo, por supuesto, quiere seguir innovando, pero ya tiene muchas tecnologías avanzadas. Tecnologías que le permitirán soportar la fuerte recuperación del mercado automotriz que se espera a partir de este año, y el “crecimiento excesivo en los mercados de electricidad y ADAS durante 15 años”, presentó Christophe Perilat.

Con influencias positivas en otras «grandes direcciones» identificadas por Valeo: iluminación y experiencia interior.

“La parte delantera de los vehículos eléctricos, sin la parrilla delantera, deja más espacio para la iluminación, y el tiempo ahorrado por la conducción autónoma promete reinventar la vida a bordo”, explicó el CEO de Valeo.

Para respaldar el crecimiento de las ventas de vehículos 100 % eléctricos, Valeo confía en particular en la integración de la empresa conjunta que ha establecido con Siemens para sistemas de propulsión, en una asociación anunciada con Renault para diseñar un nuevo motor eléctrico de tierras raras e inversor con STMicroelectronics.

Pequeños vehículos para la movilidad y la conducción autónoma

Christophe Perillat también señaló que «el deseo de movilidad individual es una de las lecciones de Covid».

Lejos del automóvil, Valeo quiere apostar por productos que puedan cumplir con los nuevos requisitos. Por lo tanto, el sistema de 48 V se puede utilizar en diferentes vehículos: desde dos ruedas, bicicletas eléctricas y scooters, hasta vehículos de cuatro ruedas y pequeños automóviles urbanos como Citroën AMI o furgonetas de reparto autónomas, pasando por 3 ruedas motrices, con el mercado de Se espera que los tuk tuk eléctricos crezcan con fuerza en la India y otros países asiáticos.

En este sistema de 48 voltios, Valeo registró pedidos por valor de 200 millones de euros en 2021 y tiene como objetivo unas ventas de 250 millones de euros en 2025, más de 500 en 2030.

En el sistema específico para bicicletas (un motor eléctrico de 48 voltios y una caja de cambios automática adaptativa de siete velocidades diseñada con la empresa francesa Effigear), Valeo ya ha conquistado a más de 14 clientes, fabricantes de bicicletas, incluida La Manufacture Française du Cycle (a través de su marca SUNN ) o Ateliers HeritageBike, VUF Bikes, Cycleurope o incluso FUELL.

Las Ateliers HeritageBikes están equipadas con el sistema de asistencia eléctrica de Valeo.
Las Ateliers HeritageBikes están equipadas con el sistema de asistencia eléctrica de Valeo. © Valeo

En otra área, la conducción autónoma, Valeo puede confiar en su tecnología Lidar, pero también en sistemas alimentados por cámaras menos costosos.

Con llave para nuevos clientes, además de operadores de automóviles históricos. Una de las páginas de presentación en particular citó a los «nuevos jugadores» de la electricidad, como Nio de China, especialistas independientes en transbordadores, como Navya de Francia, o incluso gigantes tecnológicos, Google y su subsidiaria Waymo a la cabeza. .