¿Dónde está el programa Peugeot y el 9 × 8?

Mientras Toyota y Glickenhaus abren la clase Hypercar en las 24 Horas de Le Mans este fin de semana, Peugeot está preparando su hardware entre bastidores.

Casi dos años de embarazo antes del gran día. A principios de julio, Peugeot levantó el velo del 9X8, la máquina aprovecha las libertades que ofrece la nueva normativa Hypercar prescindiendo del spoiler trasero. Según Olivier Jansoni, Director Técnico del proyecto, “La normativa nos permite tener un elemento aerodinámico ajustable, sin especificar que debería ser el alerón trasero. Nuestros cálculos y simulaciones demostraron que podríamos rendir bien sin él”. El editor masivo debería compensarlo. El V6 biturbo se abre a 90 grados con una cilindrada de 2,6 litros y 680 CV en el banquillo desde abril. la El sistema híbrido, conectado a las ruedas delanteras, se está ensamblando actualmente.. La batería de 800V es suministrada por Saft.

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la Los primeros rollos de 9 x 8 se realizarán en diciembre de 2021, para que el Campeonato Mundial de Resistencia debute la primavera siguiente. En la pista, el capitán será Loïc Duval, el único ganador previo al que ha entrado el León (victoria en 2013, con Audi). A diferencia de la era 908, no había nombres en la fuerza laboral. Peugeot ha elegido pilotos que se han ganado su racha de resistencia en equipos especiales (Jean-Eric Verney, Gustavo Menezes, Paul di Resta), o verdaderas esperanzas de la disciplina, como Mikel Jensen y el ex piloto de Haas Kevin Magnussen.

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Las principales etapas del proyecto:

  • Diciembre de 2019: Anunciamos el regreso de Peugeot a las 24 Horas de Le Mans en asociación con Rebellion.
  • Septiembre de 2020: se aprueba la selección de la categoría de superdeportivo
  • Febrero de 2021: anunciando los nombres de los seis pilotos honorarios.
  • Julio de 2021: revelado el 9X8
  • Finales de 2021: exámenes Track 1
  • Abril de 2022: posible debut en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC)

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