El «Roomback Super One-Eleven» de gama media con el lema «República Socialista de Rumanía» se produjo en 1986 en una fábrica de Bucarest, la capital rumana.
El avión del dictador rumano derribado Nicolae Ceausescu, símbolo de su independencia de la Unión Soviética, se vendió por 120.000 euros en una subasta el jueves en Bucarest, después de acompañar la tumultuosa historia de Rumanía durante décadas. Unos 150 entusiastas de los vuelos se pelearon por la noche, por teléfono o en línea, ofreciendo los restos a 25.000 euros, según Alina Paneko, portavoz de la casa de subastas Artmark, con sede en Bucarest.
Durante la misma venta, un entusiasta rumano compró un automóvil de lujo Paykan Hillman Hunter donado en 1974 a Ceausescu por el Sha de Irán por 95.000 euros. Para el avión, fue «un coleccionista extranjero interesado en la historia romana» quien ganó el concurso. El «Roomback Super One-Eleven», marcado «República Socialista de Rumania», fue sellado en una planta en Bucarest en 1986, y es el quinto de un total de nueve aviones diseñados bajo una licencia de British Aircraft Corporation (BAC).
Así, Rumania se convirtió en el primer país de Europa del Este en fabricar aviones fuera de la Unión Soviética. Lo que «coronar la independencia industrial» quería Ceausescu frente al poder soviético, recuerda Artmark. «Para los rumanos, era un orgullo producir este tipo de dispositivo con la última tecnología», recuerda Georgy Merika, un ex piloto del ejército que probó Rumbak con motivo de un vuelo de asalto.
Fue depuesto en 1989
Para satisfacer las demandas del dictador, la cabaña tuvo que estar preparada para incluir un dormitorio y una oficina, para que él y su esposa Elena pudieran jugar al backgammon, su pasatiempo favorito, bajo condición de anonimato. la pareja. Pero la persona que gobernó Rumania con mano de hierro desde 1965 fue derrocada por un levantamiento anticomunista y ejecutada por un pelotón de fusilamiento el 25 de diciembre de 1989, junto con Elena.
Este insólito avión se remonta a 1978: durante su estancia en Londres, gran precedente para un líder comunista, Ceausescu firmó un contrato por valor de 300 millones de libras esterlinas a favor de la fabricación del modelo Rumbak en Bucarest. Perçu à l’époque comme une personnalité à part au sein du bloc soviétique, il avait été reçu avec les honneurs: il avait notamment eu droit à une promenade en calèche dorée au palais de dingham aux côtés de la reine Elizabeth ‘status.
Para BAC, que tuvo una mayor dificultad para vender su eficiente avión pero se consideró demasiado ruidoso, este acuerdo fue una bendición, dice el ex piloto. Los británicos también querían «romper el hielo con los países comunistas gracias a alguien que se distanció de Moscú», especialmente durante la invasión de Checoslovaquia en 1968 por las fuerzas del Pacto de Varsovia, cree George Merika.
Incluido en la Lista de «Patrimonio Nacional»
Entre los nueve ejemplares de Rumback fabricados en Rumanía, algunos volaron bajo los colores de una pequeña empresa, LAR, creada en la década de 1970 por el régimen comunista con el único destino de Tel Aviv. Rumania, el único país del bloque soviético que mantuvo relaciones diplomáticas con Israel después de la Guerra de los Seis Días de 1967, fue también el único país que operaba vuelos a este destino. Bucarest se comprometió a fabricar 80 dispositivos en total, pero la caída de Ceausescu en 1989 llevaría rápidamente al final del ambicioso proyecto.
Luego, el avión presidencial adornado en azul fue incautado por la empresa estatal Romavia, que lo arrendará a la empresa paquistaní Aero Asia, antes de dejarlo en el garaje. Ella irá a la quiebra en 2014 y su propiedad ya está vendida. Otros se alquilarán a Ryanair de bajo costo, antes de ser desmantelados o abandonados en aeropuertos de todo el mundo. Para evitar que el famoso avión llegara al depósito de chatarra, en marzo unos entusiastas consiguieron registrar el avión ante las autoridades en el «Patrimonio Nacional».
“No se puede desmantelar ni modificar y, sobre todo, no puede salir del territorio romano”, dice Adrian Siotan, el ex técnico de Rumbak detrás de la campaña. Pero dice que se puede convertir en un museo y aún puede volar, siempre que el nuevo propietario haga una inversión importante para reemplazar el motor. Sin embargo, a pesar de que Artmark afirma que Ceausescu voló a bordo, varios interlocutores le dicen a AFP que prefiere … Boeing 707