Es un pase para cuatro para Toyota. Por cuarto año consecutivo, la marca japonesa ha dejado su huella en la carrera de resistencia más famosa del mundo. Ganó la 89a edición de las 24 Horas de Le Mans domingo 22 de agosto por aqui GR010 No. 7 (Konway-Kobayashi-Lopez) está en la pole position desde el inicio, lo que termina dos períodos por delante del No. 8 (Buemi-Nakajima-Hartley), el tres veces campeón. Anunciado como un forastero en la victoria final, el 100% tricolor en el auto # 36 Alpine (Negrao-Lapierre-Vaxivière) logró asegurar el tercer lugar en el podio frente a los dos Glickenhaus.
Una carrera de Toyota No. 7 brillantemente conducida desde la primera vuelta, infeliz el año pasado, pero no tuvo dificultades durante 370 vueltas en Sarthe. A diferencia de sus oponentes directos, quienes rápidamente abrieron las puertas a un éxito innegable. Desde 2017 y el reciente éxito de Porsche, Toyota ha estado del lado de los fabricantes.
Después de tomar el primer lugar el jueves, la marca japonesa No. 7 de un solo asiento no flaqueó en todo el fin de semana. La potente colisión entre el Glickenhaus n ° 708 y la parte trasera del Toyota n ° 8 en Sébastien Buemi, desde la primera vuelta, permitió que el escenario se asentara mucho más rápido de lo esperado, en tiempo húmedo. Condiciones de carrera favorables que continuaron favoreciendo al trío Conway-Kobayashi-Lopez durante la noche. En la tercera de la carrera, el sábado a la medianoche, el Toyota n. ° 7 ya estaba un poco más de un minuto por delante del n. ° 8 y dos vueltas sobre los Alpes, luego la quinta. Algo que ver llega con serenidad.
¡Fecha! La primera victoria de la era Hypercar para Insertar tweet ¡Y GR010 # 7 en las 24 Horas de Le Mans!
Felicidades @ pechito37 – Kamui Kobayashi – Insertar tweet # Liman 24 #NOSOTROS C pic.twitter.com/9SWkM2VRdG– 24 horas de Le Mans (@ 24heuresdumans) 22 de agosto de 2021
Sin embargo, solo unas pocas alertas a nivel de los depósitos de combustible perturbaron la calma de la selección japonesa este domingo por la mañana. No es suficiente para dar esperanza a una competencia que ha sido aplastada por el ritmo y la confiabilidad de los dos modelos de Toyota. La batalla tan esperada finalmente se llevó a cabo en el podio entre Alpine y Glickenhaus No. 708 hasta el mediodía y la captura de la marca francesa se adelantó con más de dos minutos. El podio, congelado durante las últimas cuatro horas de carrera, terminó con la última asignación de Kamui Kobayashi. Éxito histórico de la primera versión monoplaza del hipercoche.
Ha habido más emoción en las clases inferiores desde LMP2, la victoria n. ° 31 de WRT (Frijns-Habsburg-Milesi) llegó en la última vuelta después de un problema mecánico en el coche hermano, n. ° 41 (Kubica-Delétraz-Ye). El equipo italiano AF Corse dominó el debate en el GTE con Ferrari 488 en Pro y el coche número 51 (Guidi-Calado-Ledogar), y # 83 (Perrodo-Nielsen-Rovera) en el GTE AM.
