Los proyectos de vehículos eléctricos de Biden provocaron indignación en México y Canadá

Joe Biden tiene programado reunirse con líderes en México y Canadá esta semana, ya que sus planes para alentar a los estadounidenses a comprar autos eléctricos fabricados en Estados Unidos han provocado una fuerte oposición de dos de los socios comerciales más grandes de Estados Unidos.

La llamada Cumbre de los Tres Amigos, que se llevará a cabo en la Casa Blanca, se llevará a cabo por primera vez desde 2016, y altos funcionarios en la Ciudad de México y Ottawa se han quejado de que Piton planea impulsar la producción de vehículos eléctricos en US Brake International. Reglas comerciales.

La oposición a algunos de los aliados más cercanos de Estados Unidos en la política climática clave está causando vergüenza política y diplomática para Fiden. Tras el turbulento mandato de Donald Trump, el presidente prometió reducir las tensiones industriales con socios comerciales y utilizar la política industrial para promover industrias ecológicas como la fabricación de automóviles eléctricos.

Aunque aún no se ha promulgado como ley, el paquete legal integral de $ 1,75 billones de Piton incluye propuestas para un crédito fiscal de $ 7,500 sobre vehículos eléctricos fabricados exclusivamente en los Estados Unidos a partir de 2026. También hay $ 4,500 en exenciones de impuestos por la compra de autos eléctricos fabricados por trabajadores sindicalizados.

El viernes, la ministra de Relaciones Exteriores de Canadá, Melanie Jolie, dijo que había planteado el tema durante una reunión con el secretario de Estado de Estados Unidos, Anthony Blingen.

Mary Eng, Ministra de Comercio de Canadá, ha escrito a líderes demócratas y republicanos, incluida la Representante Comercial de Estados Unidos, Catherine Toy, y la Secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimonto, para expresar las «muy serias preocupaciones» de Ottawa sobre los recibos de vehículos eléctricos.

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La oficina de Ng dijo que las acciones propuestas por Washington eran «inconsistentes» tanto con sus obligaciones bajo el T-MEC, el renovado acuerdo comercial norteamericano entre los tres países bajo Donald Trump, como con las reglas de la Organización Mundial del Comercio.

Tatiana Clouthier, Ministra de Economía de México, envió sus propias cartas a los legisladores estadounidenses instándolos a modificar las propuestas de acuerdo con el T-MEC.

«Esto es paradójico», dijo Glutier. “Dejarán más [migration] Con este tipo de acción «.

Tai se ha negado a redactar esta semana sobre si las propuestas de Estados Unidos contradicen el acuerdo comercial USMCA, que está tratando el asesor comercial principal de los demócratas asistidos por intermediarios en la Cámara de Representantes.

«Soy consciente de las preocupaciones planteadas por nuestros socios comerciales y estamos preocupados por estas preocupaciones», dijo.

Edward Alton, un colega principal del Consejo de Relaciones Exteriores, dijo que la creciente controversia entre los tres países era «un gran problema».

“Todos se están moviendo a un ritmo más rápido hacia los vehículos eléctricos, y las compañías automotrices ahora están decidiendo dónde encontrar sus fábricas de vehículos eléctricos”, dijo Alton.

«Este crédito fiscal da un fuerte impulso a la búsqueda de la reunión final en Estados Unidos, por lo que canadienses y mexicanos están profundamente preocupados por esto».

Actualmente, la cadena de suministro de la industria del motor de América del Norte se distribuye en los tres países. Según un informe reciente del Servicio de Investigación del Congreso, algunas piezas de automóviles cruzaron las fronteras de Estados Unidos, México y Canadá «siete u ocho veces».

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Estados Unidos importa $ 29.4 mil millones en autopartes de México y exporta $ 5.9 mil millones en repuestos a Canadá, mientras que $ 11.7 mil millones en vehículos terminados se exportan a Canadá y $ 67.5 mil millones a México. CRS dice que las autopartes exportadas a Canadá y México a menudo regresan a los Estados Unidos para ser ensambladas en vehículos terminados.

«Es importante recordar que la industria automotriz es de suma importancia para la industria de América del Norte, el USMCA o el NAFTA», dijo Tony Wayne, ex embajador de Estados Unidos en México, citando el acuerdo comercial pionero del USMCA. «Está más integrado que otras industrias».

Canadá ha sugerido que las amenazas de Estados Unidos de interrumpir la integración de la industria del motor en este momento podrían ser contraproducentes para Estados Unidos.

La carta de Ng recordó a los funcionarios estadounidenses que el hemisferio occidental era «el único país» que contenía todos los minerales vitales necesarios para construir una batería de vehículo eléctrico, por lo que Canadá «necesitaba lograr los» objetivos futuros «de los vehículos eléctricos estadounidenses.

Los bajos costos laborales de México han atraído a los fabricantes de automóviles desde hace mucho tiempo, pero los líderes de la industria ya están preocupados de que el cambio a los vehículos eléctricos no pueda atraer el renovado auge de la inversión.

Estos planes también han provocado cierta oposición política interna. Joe Mancin, un senador demócrata moderado de Virginia Occidental, se opuso a parte de un plan para proporcionar $ 4.500 adicionales en exenciones fiscales para los automóviles fabricados en la fábrica estadounidense donde los trabajadores están sindicalizados.

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Mancin, quien recibió un voto decisivo clave en el Senado dividido 50-50 entre demócratas y republicanos, dijo que los créditos adicionales eran «incorrectos» y «quién no» cuando visitó la planta Toyota no sindicalizada en Buffalo, Virginia Occidental. Nosotros estamos».

Biden tiene programado visitar la planta de General Motors en Detroit, Michigan, este fin de semana para venderles a los trabajadores cómo su proyecto de ley de infraestructura podría expandir las cadenas de suministro de vehículos eléctricos y crear «mejores salarios y empleos sindicales en todo el país».