Pero, ¿quién es Elon Musk, el hombre más rico del mundo?

ascenso meteórico

En 2006, en un hangar del aeropuerto de Santa Mónica, Tesla, un fabricante de automóviles completamente desconocido, presentó un roadster eléctrico derivado del Lotus Elise.

Dos años más tarde, las primeras copias se ensamblaron a mano en la pequeña fábrica de Tesla. Trece años después, Tesla venderá 850.000 coches eléctricos en el transcurso de un año. Las grandes historias a menudo comienzan en la parte trasera del garaje.

Un niño discreto pero activo

Hijo de un ingeniero y nutricionista, Elon Musk nació el 28 de junio de 1971 en Pretoria, Sudáfrica, y no es un niño como los otros niños. El niño es distante y soñador.

Y en el fondo del jardín, en una cabaña de troncos, pasa la mayor parte de su tiempo. «Solo tenía una obsesión, y era fabricar cohetes. No puedo contar las veces que encendí el fuego. Mirando hacia atrás, es un milagro que todavía tenga ambas manos», admitió más tarde.

Misiles, la obsesión no lo abandonará. Pero no fue todo lo que dio sus primeros pasos en el negocio.

Peter Thiel y Elon Musk cofundaron PayPal.

¿Cómo hacer una fortuna antes de los treinta años?

Mientras asiste a la Universidad de Stanford para obtener un doctorado en biofísica, Elon se da cuenta de las oportunidades que ofrece el desarrollo de Internet.

Mientras todos sus amigos están afuera y se divierten, Elon permanece encerrado en su casa frente a su computadora.

En 1995, Elon Musk cofundó Zip2, su primera empresa, y creó un programa de publicación de contenido en línea. Cuatro años después, la empresa se vendió por 341 millones de dólares. Elon Musk y su hermano Kimball son millonarios. Pero no cuentes con él para salir al sol.

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En 1999, Elon Musk fundó un banco en línea llamado X.com. Sea PayPal, es un gran éxito. En octubre de 2002, la empresa se vendió a Ebay por $ 1,5 mil millones. Elon Musk recupera 180 millones.

Una revolución en la industria automotriz

Un sabio emprendedor ansioso por descubrir, Elon Musk se interesó en una pequeña empresa llamada Tesla. Entró en la capital en 2004 y tomó las riendas cuatro años después.

En un momento en el que nadie cree en el éxito del coche eléctrico, se le considera un idiota. Pero la introducción del Model S dejará las cosas claras.

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El entusiasmo del público por la electricidad no tenía precedentes. El Model X y especialmente el Model 3 lo llevarán a casa. Tesla obliga a todos los fabricantes a prestar atención a los coches eléctricos. Por primera vez, un fabricante está demostrando que podemos hacer que los coches eléctricos sean deseables … y rentables.

cabeza de estrella

Mientras tanto, Elon Musk se ocupa de su otra empresa insignia: SpaceX. su ambición? ¡Haz cohetes!

Elon Musk dijo en una entrevista: «Puse todo mi dinero, hasta el último dólar, en este negocio. Mis amigos y familiares, en un momento u otro, intentaron disuadirme de lanzar cohetes. Incluso tuve un amigo que me dio un DVD con una recopilación del accidente de un cohete «.

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Unos años más tarde, SpaceX envió turistas al espacio, produjo lanzadores espaciales para abastecer a la Estación Espacial Internacional y reutilizó sus cohetes gracias a su capacidad para regresar a la Tierra después de un lanzamiento vertical.

¿La siguiente fase? Colonización de Marte, eso es todo. Al igual que con Tesla, Elon Musk sencilla y humildemente quiere «cambiar el mundo».

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¿Hasta dónde llegará Tesla?

Durante años, economistas, observadores o especialistas en los mercados automotriz y bursátil estuvieron seguros de que Tesla no tenía futuro.

El próximo año, las ventas del fabricante de automóviles podrían superar el millón por primera vez, sin dejar de generar ganancias.

Después de revolucionar el sedán de lujo, Tesla se democratizó aún más con el Model 3. El futuro pasa por el Cybertruck, una camioneta pickup gigante, y el Tesla Semi de peso pesado, obviamente todavía eléctrico.

El siguiente paso para Tesla es la transición eléctrica de los pesos más pesados ​​con el Tesla Semi.

El propio Elon Musk lo admite: el coche compacto y de fácil acceso, que se vende por unos 25.000 euros, se incorporará al grupo en los próximos años. Suficiente para llevar el punto a casa de una vez por todas en el ataúd de los constructores tradicionales.

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