Volver a las fábricas de automóviles

Muchos han vuelto al trabajo esta semana. Pero muchos trabajadores de las fábricas de automóviles tienen que quedarse en casa unos días más. Muchos de ellos están fijos en Francia. La razón sigue siendo la falta de semiconductores y componentes electrónicos.

Así, la planta de Stellantis (antes PSA) en Rennes estuvo cerrada durante toda la semana. El sitio se ocupa exclusivamente del Citroën C5 Aircross. Sin embargo, la producción se reinició unos días después de una pausa de tres semanas, debido a las vacaciones de verano. Pero esta reducción tradicional no permitió reponer el stock de semiconductores.

Habiendo sido ya estresado, el suministro de estos artículos muy usados ​​en nuestros coches llenos de electrónica se ha vuelto a interrumpir. El proveedor malasio Stellantis se ha visto obligado a cerrar su fábrica debido a una combinación de Covid. Los 2.000 empleados de Rennes se vieron afectados y la mayoría quedó en paro parcial. El sitio web de Sochaux también se ve afectado. La producción del 3008 se detendrá durante unos días.

Lo mismo ocurre con la planta de Toyota cerca de Valenciennes. Por la misma razón, con el proveedor de Malasia, el inicio del año escolar se ha pospuesto dos semanas. La producción estaba programada para reanudarse el 23 de agosto y, en el mejor de los casos, no sería hasta el 6 de septiembre. Así, 4.500 personas se acogieron al Régimen de Actividad Parcial, al 84% del salario neto. Una situación que se produce en medio del lanzamiento del Yaris Cross, y sus primeras copias han golpeado los puntos de venta. Por lo tanto, los vendedores deben anunciar tiempos de entrega más largos.

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Está claro que la escasez de semiconductores no solo afecta a las fábricas francesas. Después de las vacaciones de verano, la planta de Volkswagen en Wolfsburg reanudará parcialmente sus operaciones. Solo funcionará el turno de la mañana, otros empleados estarán desempleados. Audi ha decidido extender las vacaciones de verano una semana en dos fabricantes alemanes.