Honda renuncia a su claridad | Periodismo

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Charles René

Charles René
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Honda Canadá confirmó esta semana que la producción de su modelo Clarity finalizará en agosto. Construido desde 2017 en la línea de ensamblaje Sayama en Japón, luego apuntando al Chevrolet Volt. Este último fue abandonado en 2019 y no ha tenido ningún competidor directo real desde entonces.

En un comunicado enviado a los medios de comunicación, Honda dejó en claro que quería centrarse en “su sistema híbrido de dos motores en los modelos base antes de presentar los primeros modelos BEV de la serie para 2024”. En resumen, el fabricante no cree que un híbrido electrificado sea el camino a seguir en su estrategia de transición totalmente eléctrica.

Su diseño polarizado y problemas de abastecimiento, así como una factura inicial alta, podrían explicar en parte sus bajas ventas durante su corta carrera. Según las cifras de ventas compiladas por el sitio web Goodcarbadcar.net, el 749 Clarity apenas se vendió en 2020, un poco menos que las ventas del 911 registradas en 2019.

El hecho es que el Clarity, con su pequeño cuatro cilindros híbrido enchufable de 1.5 litros y 212 hp, es un automóvil muy interesante gracias a su autonomía eléctrica de 77 km y su bajo consumo de combustible. Su espacioso interior también realza su importancia.

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