El logo de Huawei en la World Mobile Fair (MWC) de Barcelona el 29 de junio de 2021 (AFP / Josep LAGO)
El gigante chino de las telecomunicaciones Huawei anunció el miércoles que firmó un acuerdo de licencia con un proveedor de Volkswagen, que permitirá que sus tecnologías 4G se utilicen en los vehículos conectados del fabricante alemán.
El grupo privado, con sede en Shenzhen (sur de China), lleva varios meses buscando diversificarse en todas las direcciones debido a las sanciones estadounidenses que interrumpen la cadena de suministro y la producción de teléfonos inteligentes.
Huawei describió el nuevo acuerdo como el más importante que haya firmado en el sector automotriz. Sin embargo, el nombre del proveedor involucrado y el valor del trato no fueron revelados.
El acuerdo incluye una licencia para las patentes 4G de Huawei y se aplicará a los vehículos Volkswagen que utilizan conectividad inalámbrica.
Estados Unidos, que acusa al grupo de comunicaciones de poder espiar en nombre de Beijing, ha bloqueado su entrada al mercado estadounidense.
Washington también ha separado a Huawei de las principales cadenas de suministro y ha pedido a sus aliados que prohíban o eliminen sus equipos de sus redes de comunicaciones.
El grupo chino niega rotundamente las acusaciones de Estados Unidos y afirma que no ha aportado ninguna prueba que sustente sus acusaciones.
Alemania, para la que China es un mercado importante para sus exportadores, aún no ha respondido a la presión estadounidense.
«Nos complace que una empresa líder en tecnología de comunicaciones haya otorgado licencias de patentes esenciales en comunicaciones móviles a uno de nuestros proveedores», dijo Volkswagen en un comunicado.
El gigante alemán cree que este contrato es «un modelo de éxito para la cooperación cada vez más estrecha entre la industria de la movilidad y la industria de la información y las comunicaciones».
Las perspectivas de los coches conectados están dando lugar a una auténtica batalla de patentes entre los fabricantes de coches y los grupos de comunicación.
Este último cree que los fabricantes deberían pagar derechos de licencia por las tecnologías utilizadas en los sistemas de comunicación y navegación de vehículo a vehículo y en los vehículos autónomos.
Los constructores, por su parte, se aseguran de que estos costos deben ser reclamados a sus proveedores.
Así, Nokia de Finlandia y Daimler de Alemania lucharon duramente en los tribunales alemanes por el nivel de regalías antes de firmar un acuerdo que establece varios juicios hace un mes.
La potencia mundial de equipos para redes de telecomunicaciones que alguna vez fue uno de los tres principales proveedores de teléfonos inteligentes, Huawei ha tenido que buscar en otras industrias para sobrevivir.
Por ejemplo, la compañía ha aumentado su diversidad en la computación en la nube o vehículos conectados, más allá de 5G, donde ya es uno de los líderes del mercado.
Huawei también lanzó su sistema operativo para teléfonos inteligentes domésticos, HarmonyOs, el mes pasado después de que se le negara una licencia para Android propiedad de Google luego de las sanciones de EE. UU.
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