¿Pueden las sanciones levantar y secar los superbarcos de la oligarquía en España? | Rusia

Entre los relucientes barcos blancos del puerto histórico de Barcelona, ​​los superbarcos de los superricos destacan solos.

Actualmente son más bajos de lo habitual, la mayoría de los cuales se debe a que todavía están invernando en el Caribe. Sin embargo, muchos de los polluelos más pequeños (se define que los súper botes comienzan en aproximadamente 25 metros de largo) son propiedad de barcos, incluidos los del Rey de Bahrein, la heredera de Walmart, Nancy Walton Larry, y el magnate de los medios, Barry Tiller.

Entre ellos hay tres barcos propiedad de algunos de los hombres más ricos de Rusia. Su valor combinado es de cientos de millones de dólares. La amenaza contra Rusia en represalia por su ocupación de Ucrania puede perdonarse si sus dueños se sienten un poco nerviosos cuando los gobiernos occidentales piensan a quién atacar a continuación en el aluvión de sanciones.

Los tres barcos se reacondicionarán en el astillero MB92, que se especializa en el servicio de superbarcos. El más grande es el Solaris de 139 metros con bandera de las Bermudas, propiedad de Roman Abramovich, propietario del 29% de la empresa minera Evros y del Chelsea Football Club.

El siguiente es el Aurora de 74 metros, propiedad de Andrei Molchanov, quien tiene una participación mayoritaria en LSR Group, el mayor fabricante de materiales de construcción de Rusia, y actualmente tiene un patrimonio neto de mil millones. Forbes Revista.

Por último, está la supernova galáctica de 70 metros, cuyo dueño es Vakit Alekberov, presidente y director general de Lukoil, en la que posee cerca del 20% de las acciones. Tiene una participación del 36,8% en el Spartak de Moscú Football Club.

READ  Se encontraron monedas de oro romanas frente a las costas de España
El presidente Vladimir Putin le da la mano al presidente Vakit Alekhero en Lukoil, Moscú. Foto: Alexei Nikolsky / AP

Lukoil se considera un objetivo potencial de las sanciones europeas, la importancia energética de la energía para la economía rusa y ya está sujeto a algunas sanciones estadounidenses. Es una empresa de importancia estratégica para Rusia, y Alekhero es una de ellas. Encuentro de Líderes Empresariales Putin fue invitado a una reunión en el Kremlin el jueves.

Desde 2017, Alec Pervov es propietario del área del puerto Marina Portwell de Barcelona. El antiguo puerto, que data de la época romana, fue renovado para los Juegos Olímpicos de 1992, y en 2010 fue donado por el gobierno conservador de la ciudad al Grupo Salamanca con sede en Londres para su desarrollo como puerto deportivo para súper barcos.

En 2017, Qatari Investment Bank obtuvo la propiedad de un fondo compuesto por QInvest y varios inversores internacionales, del cual Alekperov es accionista, que vence en 2048. Se convirtió en el puerto deportivo para superbarcos más grande del Mediterráneo.

Abramovich es una de las 35 personas que serán consideradas para sanciones, según una lista elaborada por el líder de la oposición rusa Alexei Navalny.

Los nombres de 35 personas, desde empresarios hasta dueños de medios, funcionarios gubernamentales y políticos, fueron leídos en el Parlamento la semana pasada por la portavoz de asuntos exteriores liberal demócrata Laila Moran. Él dijo: «Necesitamos ver los nombres de aquellos que fueron identificados como ‘impulsores clave’ por Alexei Navalny y su equipo hace un año».

Solaris es uno de los cuatro barcos propiedad de Roman Abramovich.
Solaris es uno de los cuatro barcos propiedad de Roman Abramovich. Foto: Focke Strangmann / EPA

Abramovich tiene ciudadanía israelí y portuguesa y sus abogados insisten en que «no está sujeto a sanciones, que han sido confirmadas públicamente por el primer ministro». Dijeron que ni él ni nadie más «aplicó la descripción de los sujetos a sanciones impuestas por el secretario de Relaciones Exteriores». Alekberov y Molchanov no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Los nombres de los tres empresarios no están en ninguna lista de prohibición. Sin embargo, tanto el presidente de EE. UU., Joe Biden, como Boris Johnson han amenazado con emprender acciones extensivas contra los propietarios de empresas en sectores que incluyen la energía, la minería y la construcción, lo que pone en riesgo a personas como Alekberov.

«Los criterios para la nueva posición del Reino Unido permiten que una amplia gama de empresas sean objeto de sanciones», dijo Stacy Keane, experta en embargos del bufete de abogados Pincent Masons. «Las regulaciones establecen que se aplica a quienes operan en negocios estratégicamente importantes de Rusia en los campos de productos químicos, construcción, seguridad, electrónica, energía, extracción, servicios financieros, transporte y comunicaciones, comunicaciones y tecnología digital».

Si es así, ¿qué significa para los barcos de la oligarquía en Barcelona y en otros lugares si se imponen tales restricciones?

“La forma en que funcionan las sanciones es que no confiscan activos, sino que los congelan, y las personas no pueden usarlos para crear fondos”, dice Keane.

«Si la UE crea un cargo equivalente al que ocupa el Reino Unido, ninguna empresa española o de otros países de la UE podrá prestar servicios para el uso del barco, desde el combustible hasta la tripulación. De hecho, el barco no estará operativo».

El funcionamiento de esto depende de la alineación de las barreras entre los actores clave, Estados Unidos, el Reino Unido y la Unión Europea. El trío se comprometió a tomar medidas concertadas y, a pesar de algunas diferencias en las acciones tomadas en los últimos días, siguen siendo mutuamente excluyentes.

Sin embargo, es poco probable que tenga algún impacto en el próspero y amplio mercado de los súper barcos, que ha estado repleto de libros de pedidos durante al menos cinco años. Según MB92, en 2021 se construyeron 185 súper barcos, frente a los 148 de 2019. Covid condujo al auge de los barcos de lujo, proporcionando la mejor forma de espacio social del 1%. Se registró el número récord de barcos frente a las costas de Italia y Grecia en 2021.

Las largas listas de espera también han impulsado el mercado secundario de súper barcos, con algunos barcos que se venden por más de su precio original.

Mientras los multimillonarios compiten para superarse unos a otros con sus castillos flotantes, el negocio está en auge y los barcos se hacen más grandes. Solaris se construyó el año pasado a un costo de $ 600 millones Reportado Sus 18 habitaciones de lujo tienen capacidad para 36 huéspedes y 60 empleados. Hay gimnasio, piscina, sauna, salón de belleza y jacuzzi. Se dice que viene con una seguridad sofisticada que incluye un sistema de detección de misiles controlado por radar, ventanas a prueba de balas y protección de armadura. El miércoles se avistó el barco navegando en la costa catalana, quizás tras ser reacondicionado en Barcelona, ​​que pudo haber estado en pruebas de mar antes de volver a amarrar.

Superbarco Galactica Supernova propiedad de Wakit Alekro.
Superbarco Galactica Supernova propiedad de Wakit Alekro. Foto: Bloomberg/Getty Images

Estos barcos no solo son más caros de construir, sino también más caros de mantener y maniobrar. En promedio, los propietarios tienen que gastar el 10% del precio de compra anualmente, lo que significa que Solaris cuesta alrededor de $60 millones al año.

El Solaris es uno de los cuatro barcos de Abramovich. El eclipse de 170 metros que se construye actualmente en el Caribe es el segundo planeta más grande del mundo, después de los 180 metros de Assam, propiedad del califa bin Saeed Al Nahyan, el líder de los Emiratos Árabes Unidos. El eclipse se reanudó en el astillero barcelonés a finales del año pasado.

Txema Rubio, director comercial de MB92, dice que el astillero puede trabajar hasta 25 barcos a la vez. El coste medio de restauración ronda los 900.000€, aunque en algunos casos puede llegar a los 20m.

A pesar de su gran tamaño, algunos súper barcos viajan con «barcos de sombra», como lanchas rápidas, motos acuáticas, automóviles, helicópteros y submarinos, y los propietarios no quieren abarrotar sus barcos de exhibición. Las restauraciones tomarán un mínimo. Tres meses, a veces durante mucho tiempo, tendrían que acomodar a cientos de miembros del equipo en el patio en ese momento.

Como parte de la popularidad de Barcelona como puerto deportivo y astillero de super barcos, las tripulaciones pasan muchos meses en una de las ciudades más atractivas del mundo mientras los barcos están anclados o en dique seco. Si se imponen restricciones, los grupos de oligarcas pueden descubrir que tienen más tiempo libre.