Revisión del especialista Turbo Vado 4.0 ST: la suavidad y conectividad de una bicicleta eléctrica versátil

Es difícil renovar una moto popular como la Turbo Vado. Sin embargo, Specialized no tomó atajos al convertir todo el Vado 2022. Las bicicletas eléctricas de gama activa más versátiles del fabricante norteamericano se han modernizado con la adopción del ordenador de a bordo MasterMind, en particular por parte de Specialized en sus bicicletas de montaña, para aún más posibilidades y conectividad.

Si el automóvil conserva su ADN, la nueva generación Turbo Vado también es más dinámica, especialmente con una nueva geometría más moderna y ruedas de menor diámetro. Sin embargo, no se olvide de la comodidad, eligiendo neumáticos anchos y horquillas con el mayor recorrido.

En línea con la tendencia «siempre más», el Turbo Vado 2022 también opta por una batería más grande de 710 Wh (versiones 4.0 y 5.0), frente a los 500 o 600 Wh anteriores, sin tener que excederse en el lado del motor con nuevos motores diseñados principalmente para promover pedaleo suave, silencioso y natural. .

La fijación de precios ciertamente sigue siendo alta, apenas ayudada por el aumento general observado desde 2020 en el mundo del ciclo. Nuestra versión de prueba, la Turbo Vado 4.0, se ofrece por nada menos que 4.100 € con la transmisión Sram NX, la horquilla Suntour Mobie A32 y el motor Specialized 2.0 que desarrolla 70 Nm de par. Eso es 500 euros más que el Turbo Vado de generación anterior.

La versión tope de gama 5.0 alcanza los 5.200 €, con carretilla elevadora (Rockshox Recon Silver RL) y transmisión (Sram GX), además de un motor con más par (Specialist 2.2, 90 Nm) y una frenada aún más eficiente (Sram G2 RS de cuatro ruedas). pistón).

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Por otro lado, el billete de entrada parte de los 3.400 euros con el Turbo Vado 3.0, que debe conformarse con la transmisión de gama de entrada (Shimano Alivio), un motor menos eficiente (Specialist 2.0E, 50 Nm) y una batería más pequeña ( 530 vatios).