Renault todavía tiene que recortar costes para prepararse para el futuro CEO – 11/09/2021 16:09

(Actualizado con detalles, citas y contexto)

par victoria y dorsi

Ludwigsburg (Alemania), 9 de noviembre (Reuters) – Renault

El gerente general del grupo Diamante, Luca de Meo, dijo el martes que RENA.PA debe reducir sus costos para agilizar su organización y prepararse para la llegada del mejor grupo de su historia entre 2023 y 2025.

«Todavía hay mucho potencial», dijo en una conferencia organizada por Automobilwoche en Alemania. Pero la situación para nosotros sigue siendo complicada «.

La automotriz francesa, en plena reestructuración tras incurrir en una pérdida histórica de ocho mil millones de euros el año pasado, espera cumplir su objetivo de reducir los costos fijos en dos mil millones de euros a fines de 2021, un año antes de lo esperado. Todavía tiene la intención de aumentar estos ahorros a tres mil millones para 2025.

«Renault debe encontrar un caso mejor para poder invertir en el futuro», agregó Luca de Meo, refiriéndose al año 2020 lastrado por la epidemia de coronavirus.

Cuando se anunciaron las ventas del tercer trimestre a finales de octubre, parecía que la recuperación iba por buen camino para el año saliente, y Renault confirmó su objetivo de mejorar el margen operativo anual a alrededor del 2,8%, frente al -0,8% del año pasado, a pesar del impacto. siendo mucho más grande de lo que había sido, debido a la escasez de semiconductores en su producción.

El anuncio del Nissan 7201.T, el martes por la mañana, de un aumento en su pronóstico anual de ganancias operativas también es prometedor, y el grupo japonés contribuye a los resultados de su socio y accionista francés.

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Luca de Meo, al frente del grupo desde julio de 2020, confirmó que ha asumido concretamente en Renault más proyectos de los que el grupo ha visto en los últimos doce años, con el objetivo de simplificar la estructura organizativa de la empresa. .

«Tuve que cortar todas las cosas que no eran necesarias y luego reiniciar», continuó el ex director ejecutivo del Grupo Volkswagen.

Dando la espalda a la ambiciosa estrategia de expansión del ex CEO Carlos Ghosn para volver a centrarse en modelos y mercados más rentables, Renault también se enfrenta actualmente a un bajo nivel de agua en su ciclo de productos.

Aparte del nuevo Mégane y el Dacia Jogger del próximo año, otras novedades eléctricas prometedoras (el SUV, el popular R5 y el nuevo Alpine) no deberían moverse hasta 2023, y especialmente 2024.

El grupo espera recuperar el control de la carrera eléctrica, porque aunque fue con Nissan uno de los precursores de esta tecnología a principios de la última década, ahora se ve ensombrecido por el éxito de las ambiciones de Tesla y Volkswagen.

(Victoria Waldersi, Gilles Guillaume para la versión francesa, editado por Blandine Hinault y Jean-Michel Belleau)