Escrito por Pablo Diaz
Tras la segunda ola de restricciones, el tráfico de pasajeros en España está disminuyendo
En febrero, los 48 aeropuertos gestionados por Ena Aeropuertos en España manejaron 2.229.568 pasajeros, un 86,8% menos que en el mismo mes de 2020. Este es el mayor descenso anual registrado desde el pasado mes de mayo, lo que es una muestra del impacto de la segunda ola de infecciones por COVID-19 y las posteriores restricciones a la circulación de personas establecidas por los gobiernos europeos en funcionamiento. El tráfico aéreo cayó un 62,4% a 59.579 operaciones, mientras que la carga transportó 69.666 toneladas, solo 16,7 puntos menos.
Del total de pasajeros, 2.210.617 fueron pasajeros comerciales, de los cuales 865.799 fueron internacionales (-92.1%) y 1.353.818 nacionales (-77.2%).
El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en el segundo mes de este año con 752.969, una caída del -82,9 por ciento respecto a febrero de 2020. Les siguen Joseph Tortellos Barcelona-El Broad 286.650 (-91,3 por ciento); Gran Canaria, 183.157, (-83,7 por ciento); Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna, 147.471 (-66,4%); Palma de Mallorca, con 141.657 (-84,6 puntos), Málaga-Costa del Sol, 105.172 (-90,7 por ciento), y Tenerife Sur, 81.182 (-91,2 por ciento) ”, dijo Ena en un comunicado.
Los cuatro aeropuertos que registraron un mayor tráfico de carga fueron Adolfo Suárez Madrid-Barajas, 36.683 toneladas (-18,6%); Zaragoza, 13.456 toneladas (-1,6 puntos); Joseph Tordellos Barcelona-El Broad, 9.007 toneladas (-33,3%) y Vittoria, 5.585 toneladas (+ 11,7 puntos).
En cuanto a los pasajeros movilizados, la ruta número uno desde el aeropuerto de Barajas continúa como de costumbre, conectando Barcelona-El Broad con 92.698 pasajeros (-77,9%) en febrero. El segundo lugar fue para Palma de Mallorca con 75.532 pasajeros (-73,9%), y Gran Canaria finalizó la etapa con 71.476 pasajeros (-69,9%).
A nivel internacional, Barajas – París / Orly con 58.619 pasajeros (-73 puntos), Santo Domingo (República Dominicana) con 49.669 pasajeros (-29,1 puntos) y 37.545 pasajeros (-70,9%). Otros grandes mercados latinoamericanos son Bogotá, con 30.924 pasajeros (-80,8%); San Pablo-Guerrero, 30.073 pasajeros (-74 puntos) y Buenos Aires, 27.953 pasajeros (-81,7%).
El pasado mes de enero la empresa gestora aeroportuaria brindó espacio para el descubrimiento de clínicas de pruebas diagnósticas de COVID-19 para pasajeros en 15 aeropuertos del país, que se espera se recupere. El precio de las pruebas en ese momento debe ser competitivo y adecuado, en cualquier caso, no superior al precio de las mismas pruebas o servicios en empresas de referencia. Las instalaciones estarán ubicadas en las áreas de salida y principalmente realizarán pruebas a los pasajeros requeridos en el país de destino.
Si bien el desarrollo de esas instalaciones aún está en curso, el flujo de viajeros está modificando esta iniciativa, que no ha logrado aumentar como señal de demanda. Las nuevas cepas y controles de COVID son un desafío significativo para una industria que depende del movimiento de pasajeros a gran escala. La principal esperanza de la industria de la aviación es la liberación estable y rápida de la vacuna mundial. Hasta entonces, la posibilidad de dar los primeros pasos del niño en el camino de la recuperación no es más que un buen pensamiento pasado de moda.
Experto en tecnología y organización, observador ocasional, mediocampista tan enérgico, bloguero, esposo, padre de tres gatos; Él cree que la industria de la aviación latinoamericana debería contar muchas historias del pasado, presente y futuro.