Inicialmente, esta línea estaba prevista para entrar en funcionamiento en junio de 2022, pero el pasado diciembre, Railcoop anunció su primer retraso de seis meses, hasta diciembre de 2022. El director general de Railcoop, Nicholas Depesio, había dejado claro en su momento que SNCF Réseau no podrá han podido dotarlo de las necesarias vías de tren (ranuras de tráfico).
“El Consejo de Administración de Realcop, reunido el 28 de marzo, ha tomado la decisión de aplazar la puesta en marcha de la línea de pasajeros Burdeos-Lyon, prevista para el 11 de diciembre de 2022”, dijo Realcope en un comunicado de prensa. El objeto de la disputa, según la cooperativa, es el retraso en la realización de
Financiación de bancos e inversores del proyecto, así como la falta de conjuntos de trenes.
Los actores bancarios ‘luchan por cumplir’
Después de varios meses de negociaciones, Railcoop firmó un contrato para la reubicación de ocho de sus antiguos TER en la región de Auvergne-Rhône-Alpes, que debían renovarse. La cooperativa explica: “Se desprende de los intercambios con industriales que fueron previamente seleccionados para renovar estos trenes que estos trenes no estarán disponibles a finales de 2022, como estaba previsto inicialmente”.
Railcoop también lamenta que los actores bancarios y financieros estén «luchando por participar», incluidos aquellos que «dicen apoyar el surgimiento de nuevos modelos económicos y el desarrollo de las zonas rurales, ante un mercado prometedor pero emergente». La cooperativa dice que ha recaudado casi 7 millones de euros en capital de 12.000 miembros individuales, 200 empresas y asociaciones, así como una treintena de autoridades locales.
La pequeña empresa con sede en Figeac (Lot) tiene previsto realizar dos viajes de ida y vuelta al día entre Burdeos, Perigueux, Limoges, Montleucon, Rouen y Lyon, en unas 7,5 horas, para revivir un tramo abandonado en 2014. Por el lado de la carga, el co-op opera trenes Envío desde noviembre pasado entre Vivies-Decaisville (Avéron) y Saint-Joury (Haut-Garonne).
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